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サビたローター	表も	裏も車の敵で占領されているが	サビより強い旋盤で削られてもらう	再生完了
1枚3000円	スピンドルにグリスを塗って	極薄ゴムでなくてシリコンシールを塗り	やっと合体	ハブも合体
ロック面にはグリスを忘れずに	ガッチリロック	削ったローターの振れ測定	100分の2でした限度100分の13	フリーハブも合体
手抜きをしてもフタしたら見えない	グリスが出て痩せこけたエンドを	強制的に太らせます	腹一杯グリスを蓄えたエンド君	O/Hされたブレンボ風キャリパーと合体

分解されて熱湯に漬けられたり、削られたりグリスまみれにされたりしたナックル部分ですが
非常に手間も掛かるけど、見えない部分だし整備する側の良心にゆだねられる場所です。
ベアリングのプリロード調整などは画像と文章だけでは説明出来ませんが
走行するたびに確実にガタが出ますので年1回は調整をお勧めします。
使用するグリスにもよりますがきちんとしたO/Hを行えばハブベアリングは
調整だけで10万キロ以上は持ちます。